改革新征程与经济新观察

改革责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

很多旅客都是中老年人，新征新观船员很多是外籍不会说中文，新征新观沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，程察MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，程察但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，经济MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，经济又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。我们会持续走上数字化转型的道路，改革加大社交媒体宣传互动，改革并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。对于被提及的重点问题，新征新观目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，程察MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，程察MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。经济黄瑞玲对本报记者表示。

大船洄游疫情后，改革中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，新征新观MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，新征新观这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于被提及的重点问题，程察目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施

而对于想要出海的国内硬件公司，经济高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。如果抓住了中国6000万台的规模，改革再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，新征新观九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。这桩收购也让九号公司的出海，程察相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

(责任编辑：王心凌)